安全閥主要由閥座、閥瓣(閥芯)和加載機構三部分組成。閥座有的和閥體是一個整體,有的是和閥體組裝在一起的,它與設備連通。閥瓣常連帶有閥桿,它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構,載荷的大小可以調節。當設備內的壓力在一定的工作壓力范圍之內時,內部介質作用于閥瓣上面的力小于加載機構加在閥上面的力,兩者之差構成閥瓣與閥座之間的密封力,使閥瓣緊壓著閥座,設備的介質無法排出。
油管扶正器在采油工程中的重要作用介紹如下:
一、概述:
油管扶正器油管扶正器主要用于斜井和度較大的直井采油工程,可避免或減少輕油管和套管之間的磨損。本產品是開發的防偏磨類井下工具。
二、用途:
油管扶正器主要用于油水井斜井內油管的扶正。
三、結構:
油管扶正器主要由本體、旋轉扶正體組成。
四、特點:
1、油管扶正器確保油管居中,減少偏磨現象發生。
2、結構簡單、轉動靈活、摩擦力小,扶正效果好。
3、用于封隔器兩端,可以減少井壁對封隔器膠筒的摩擦損傷,延長封隔器的使用壽命。
連桿軸瓦異響的判斷如下:
①逐缸斷油試驗。從怠速到中速,抖動油門,響聲隨發動機的轉速升高而增大。輕輕地抖動油門,可以聽到“格楞”的響聲,而且響聲在加油的瞬間突出,斷油響聲減小,恢復供油的瞬間響聲變大。聽到這種聲音,即可判斷為連桿軸瓦響;
②拿掉機油加油口蓋,能聽到較強的“口當 口當”敲擊聲;
③車輛在運行中,加大油門或由低速檔換高速檔猛加油時,聽到發動機有“口當口當”的敲擊聲。
上述三種情況是燒瓦故障發生、但曲軸還沒有抱死、還能繼續轉動的聲音。如果在車輛運行中突然聽到“唧,唧”的響聲,則是由于軸瓦缺乏潤滑而燒熔的聲音,應立即停車處理,不然曲軸抱死,修理難度增大,費用將增加。